Por Armando Saavedra
*LEY DE MOVILIDAD, UN REFRITO RECAUDADOR.
*LEY DE MOVILIDAD, EMINENTEMENTE RECAUDATORIA.
*GRAVE CRISIS AL INTERIOR DE LOS PARTIDOS.
Según la secretaria de desarrollo urbano y movilidad del gobierno estatal, la armonización estatal de la Ley Federal de Movilidad y Seguridad Vial, se debe realizar a más tardar en el mes de noviembre, pues así lo establece un artículo transitorio de dicha ley que se publicó en el Diario Oficial de la Federación el pasado 18 de mayo del presente año.
En la exposición de motivos, GLADYS BUTANDA MACÍAS titular del ramo en el estado, señaló que, para lograr dicha armonización entre la ley estatal y la federal, se realizará el foro “Hacia una ley de Movilidad y Seguridad vial estatal”, por lo que convocará a la participación de los diversos sectores de la sociedad, como investigadores, instituciones de educación, empresarios y población en general.
Bajo las premisas de jerarquizar las preferencias, dicha ley estatal deberá privilegiar a los peatones y más sin son discapacitados, los ciclistas, el transporte público, los automóviles y finalmente los motociclistas, en ese orden de prioridad y luego se apoyó en las estadísticas de los accidentes viales en el país y su repercusión en la economía nacional.
LEY DE MOVILIDAD, EMINENTEMENTE RECAUDATORIA.
Al respecto, se hace necesario señalar, que el contendido de dicha ley de movilidad, nada nuevo tiene en su articulado que no esté ya contemplado en otras leyes o reglamentos de tránsito, solo que, los dispositivos legales existentes, son de jurisdicción municipal, estatal o federal, pero aún con ello, establecen con claridad la regulación de velocidades de desplazamiento, las maneras de conducir cada tipo de vehículo y hasta por dónde si y dónde no.
Sin embargo, la citada ley federal que se pretende homologar con leyes estatales, destaca como factores principales los siguientes:
Homologa los límites de velocidad a 80 kilómetros por hora (km/h) en carriles centrales de avenidas de acceso controlado, 50 km/h en vías primarias y 30 km/h en vías secundarias.
- Los autobuses pueden transitar a una velocidad máxima de 85 km/h en carreteras, mientras que los transportes de carga solamente a 80 km/h y los automóviles a 110 km/h.
- Prohíbe transitar en una motocicleta sin casco, hablar por teléfono y enviar mensajes instantáneos mientras se conduce un vehículo, exceptuando a los conductores de aplicación o servicio afines, siempre y cuando utilicen sujetadores para los dispositivos móviles.
- Establece que un automóvil no puede viajar a más de 110 kilómetros por hora en autopistas federales y obliga el uso cinturón de seguridad para todos los pasajeros.
- Entre las normas que aplican en todos los estados y municipios del país están los operativos de alcoholímetro tanto a conductores de autos como motocicletas. Además, al trámite para obtener una licencia de conducir se suma la aprobación de un examen teórico y práctico.
- Prohíbe que menores de 12 años viajen sin sistema de retención infantil y en asientos delanteros.
Como se puede observar, nada nuevo en su contenido, lo que sí es nuevo, es que, en el aspecto sancionatorio, las multas por infracciones a la citada ley, se homologarán en todo el país, de manera que una infracción se le cobrará el mismo monto a un campesino de Tzitzio que al habitante de Morelia, o bien, al campesino de El Tzintzun municipio de Villa Madero, que es una comunidad paupérrima, que, a un habitante del Club de Golf de Altozano, Tres Marías o del Campestre de Morelia.
La existencia de reglamentos de tránsito municipal y de nivel estatal, permite que, al establecerse los montos mínimos y máximos de multa por la infracción cometida, se toma en consideración la gravedad de la infracción cometida y la condición económica del infractor, con el objeto de observar la proporcionalidad, equidad establecidas en nuestra carta magna.
Sin embargo, homologar los montos de las infracciones a nivel federal, rompe con el principio de proporcionalidad y equidad, lo que los hace injustos en su aplicación, pues se infiere que solo los alienta un espíritu recaudatorio, en lugar de promover su cumplimiento o de servir como inhibidor al potencial infractor.
GRAVE CRISIS AL INTERIOR DE LOS PARTIDOS.
No me voy a meter a hacer un análisis desde el punto de vista nacional, para ellos hay más de una centena de buenos analistas, que escriben y publican en los diarios nacionales, de manera que solo me referiré a los partidos políticos vigentes en Michoacán, es decir, del Partido Acción Nacional, del Revolucionario Institucional y del de la Revolución democrática, porque de la morralla, es perder el tiempo.
En esa tesitura, resulta por demás interesante lo que está sucediendo al interior del Partido Acción Nacional, pues históricamente lavaban la ropa sucia en casa y ahora, como que llegaron aires de cambio y ya están dilucidando sus broncas públicamente, lo que para la ortodoxia panista es más que un pecado de consecuencias letales a quien incurra en ellas.
JOSE MANUEL HINOJOSA PÉREZ, sigue siendo el personaje, cuyo liderazgo le ha permitido y le sigue permitiendo enfrentarse al actual dirigente nacional de ese partido, el michoacano MARKO CORTÉS MENDOZA y por supuesto a su representante político, el diputado federal ARMANDO TEJEDA CID, con quienes el pleito puede escalar proporciones incalculables.
Solo hay que recordar, que hace apenas unos meses, se efectúo la elección del comité directivo estatal del PAN, proceso en el que salieron electos los ex diputados CUQUITA CABRERA Y JAVIER ESTRADA CÁRDENAS, ambos patrocinados por el grupo que lidera JOSE HINOJOSA, derrotando notablemente a los candidatos del grupo de MARKO CORTÉS y ARMANDO TEJEDA CID.
También es de señalarse, que tanto CUQUITA como ESTRADA CÁRDENAS, fueron compañeros en la 74 legislatura al congreso del estado, del actual gobernador del estado FREDY RAMÍREZ BEDOLLA, legislatura en las que tejieron una muy buena amistad, de ahí que no extrañó, que por conducto de ESTRADA CÁRDENAS, se lograra que varios diputados panistas apoyen las iniciativas del gobernador, incluyendo aquella de reprobar la cuenta pública de SILVANO.
Por otro lado, también no deberá extrañarnos, que se pueda dar, de un momento a otro, el relevo en la coordinación de la fracción parlamentaria del diputado OSCAR ESCOBAR LEDEZMA, a quien acusan de traicionar al grupo de JOSÉ HINOJOSA para irse a las filas de MARKO CORTÉS, pues a pesar de que se le ordenó no acudir en apoyo a los candidatos azules en las pasadas elecciones de 6 estados del país, lo hizo, por ello, está sentenciado.
Lo cierto de todo esto, es que, el partido acción nacional en Michoacán está sumido en una profunda división, la que deberán de resolver en lo que queda del presente año y tal vez, algunos meses del 2023, para estar en condiciones de organizar a las filas panistas y enfrentar el proceso electoral del 2024, con o sin alianza.
