– Una utopía la “caminabilidad y esquema de negocios” con un metrobús.
– Mentirle a la ciudadanía por ganancias económicas, es perverso
– Más honesto decir que está listo para los “moches o ser inversionista”
Las ganancias para autoridades y particulares que significaría el sistema de un metrobús en Morelia, son un platillo apetitoso para quienes su ambición, les provoca miopía porque basta conocer la infraestructura de la ciudad, la saturación vehicular y los embotellamientos de tránsito para advertir que meter a las calles grandes unidades de transporte sería un gran golpe para la movilidad de la población, es lamentable la miopía del ayuntamiento en materia de movidad.
Así lo consideró José Trinidad Martínez Pasalagua, dirigente de la Comisión Reguladora de Transporte (CRT) ante las afirmaciones del secretario de Movilidad y Orden Urbano del ayuntamiento de Morelia, Pedro Núñez González quien declaró que un metrobús, mejoraría la “caminabilidad” y meterían a los concesionarios a esquemas de negocios, cuando es una realidad que los negocios los hacen desde las cúpulas con pretextos absurdos, “mentirle a la ciudadanía por ganancias millonarias, es perverso”, dijo.
El también dirigente del Frente de Lucha Transportista (FLT), explicó que para aterrizar el proyecto de obra multianual para la creación de las 2 líneas del camión rápido BTR propuesto por el gobierno, se tendrán que ampliar de nueva cuenta las todas las vialidades que el ayuntamiento de Morelia hizo angostas y cabe recordar que el Bando de Gobierno, no permite la entrada de camiones al centro histórico de Morelia por ser patrimonio de la humanidad.
Para el dirigente transportista, es perverso mentirle a la sociedad; existen alternativas para mejorar la movilidad en la ciudad a través de una reestructuración de rutas adecuada a las necesidades de las colonias y no de quienes buscan hacer negocio, reiteró.
Llama la atención abundó en el mismo sentido, que el funcionario municipal señale que el metrobús, será un sistema de transporte más eficiente y que estará mejor interconectado para que, quienes utilizan vehículos particulares, dejen de hacerlo cuando la infraestructura vial es la que genera la pérdida de tiempo ante la mala planeación que se tiene en Morelia y los tiempos perdidos en la movilidad urbana son consecuencia de la irresponsabilidad que ha tenido la Secretaria que encabeza.
Asimismo y en tono analítico el líder transportista precisó que, es evidente que el funcionario Pedro Núñez González, no conoce ni de infraestructura vial y mucho menos los aspectos financieros que con cara de nobleza, esconden intensiones de millonarias ganancias para particulares.
Y abundó que, el funcionario ve con buenos ojos la conexión que dará caminabilidad al usuario cuando el significado de este rebuscado término refiere, “la posibilidad de caminar de un lugar a otro de manera ininterrumpida y de forma segura” de manera que, ¿cómo se va a mejorar la caminabilidad, si se está hablado de transporte público y de construir 2 líneas para ser viajeros del camión transporte rápido cuando él, es el responsable de la inmovilidad que sufre Morelia?, cuestionó.
En el mismo sentido, Martínez Pasalagua invitó al funcionario para que explique al gremio, cómo dispondría la sociedad de un transporte más eficiente, si el ayuntamiento a través de la secretaría que preside, son los que han entorpecido las vialidades tanto para el transporte público como para los vehículos particulares.
Que explique también, ¿cuál sería la medida de mitigación para quienes tienen una concesión para explotar el servicio público y como, el operador va a entrar en el negocio de la compra ya que no tiene concesión y además, a que buen negocio nos quiere subir si ni siquiera sabemos las condiciones financieras y la rentabilidad para hablar de un negocio y la compra de unidades; será que ya se está viendo como funcionario de este proyecto?.
Los transportistas puntualizó, “no estamos en desacuerdo en el desarrollo he implementación de nuevos servicios que beneficien a la sociedad; el funcionario habla más con el interés aparente de querer ser inversionista del proyecto BTR a nosotros manifestó, “nos interesa conocer y revisar la viabilidad de su operación y rentabilidad, no estamos en contra del desarrollo pero sí de las trampas marrulleras”.
Consideró finalmente que, hablar sin fundamentos es muy fácil para servir de alfombra al gobierno del estado sin considerar que este igual que el ayuntamiento moreliano, han demostrado incapacidad para ordenar la movilidad urbana y desalentar el uso del vehículo particular y eso, eso se hace con un proyecto que lleve cimientos sólidos y no castillos en el aire.
– Una utopía la “caminabilidad y esquema de negocios” con un metrobús.
– Mentirle a la ciudadanía por ganancias económicas, es perverso
– Más honesto decir que está listo para los “moches o ser inversionista”
Las ganancias para autoridades y particulares que significaría el sistema de un metrobús en Morelia, son un platillo apetitoso para quienes su ambición, les provoca miopía porque basta conocer la infraestructura de la ciudad, la saturación vehicular y los embotellamientos de tránsito para advertir que meter a las calles grandes unidades de transporte sería un gran golpe para la movilidad de la población, es lamentable la miopía del ayuntamiento en materia de movidad.
Así lo consideró José Trinidad Martínez Pasalagua, dirigente de la Comisión Reguladora de Transporte (CRT) ante las afirmaciones del secretario de Movilidad y Orden Urbano del ayuntamiento de Morelia, Pedro Núñez González quien declaró que un metrobús, mejoraría la “caminabilidad” y meterían a los concesionarios a esquemas de negocios, cuando es una realidad que los negocios los hacen desde las cúpulas con pretextos absurdos, “mentirle a la ciudadanía por ganancias millonarias, es perverso”, dijo.
El también dirigente del Frente de Lucha Transportista (FLT), explicó que para aterrizar el proyecto de obra multianual para la creación de las 2 líneas del camión rápido BTR propuesto por el gobierno, se tendrán que ampliar de nueva cuenta las todas las vialidades que el ayuntamiento de Morelia hizo angostas y cabe recordar que el Bando de Gobierno, no permite la entrada de camiones al centro histórico de Morelia por ser patrimonio de la humanidad.
Para el dirigente transportista, es perverso mentirle a la sociedad; existen alternativas para mejorar la movilidad en la ciudad a través de una reestructuración de rutas adecuada a las necesidades de las colonias y no de quienes buscan hacer negocio, reiteró.
Llama la atención abundó en el mismo sentido, que el funcionario municipal señale que el metrobús, será un sistema de transporte más eficiente y que estará mejor interconectado para que, quienes utilizan vehículos particulares, dejen de hacerlo cuando la infraestructura vial es la que genera la pérdida de tiempo ante la mala planeación que se tiene en Morelia y los tiempos perdidos en la movilidad urbana son consecuencia de la irresponsabilidad que ha tenido la Secretaria que encabeza.
Asimismo y en tono analítico el líder transportista precisó que, es evidente que el funcionario Pedro Núñez González, no conoce ni de infraestructura vial y mucho menos los aspectos financieros que con cara de nobleza, esconden intensiones de millonarias ganancias para particulares.
Y abundó que, el funcionario ve con buenos ojos la conexión que dará caminabilidad al usuario cuando el significado de este rebuscado término refiere, “la posibilidad de caminar de un lugar a otro de manera ininterrumpida y de forma segura” de manera que, ¿cómo se va a mejorar la caminabilidad, si se está hablado de transporte público y de construir 2 líneas para ser viajeros del camión transporte rápido cuando él, es el responsable de la inmovilidad que sufre Morelia?, cuestionó.
En el mismo sentido, Martínez Pasalagua invitó al funcionario para que explique al gremio, cómo dispondría la sociedad de un transporte más eficiente, si el ayuntamiento a través de la secretaría que preside, son los que han entorpecido las vialidades tanto para el transporte público como para los vehículos particulares.
Que explique también, ¿cuál sería la medida de mitigación para quienes tienen una concesión para explotar el servicio público y como, el operador va a entrar en el negocio de la compra ya que no tiene concesión y además, a que buen negocio nos quiere subir si ni siquiera sabemos las condiciones financieras y la rentabilidad para hablar de un negocio y la compra de unidades; será que ya se está viendo como funcionario de este proyecto?.
Los transportistas puntualizó, “no estamos en desacuerdo en el desarrollo he implementación de nuevos servicios que beneficien a la sociedad; el funcionario habla más con el interés aparente de querer ser inversionista del proyecto BTR a nosotros manifestó, “nos interesa conocer y revisar la viabilidad de su operación y rentabilidad, no estamos en contra del desarrollo pero sí de las trampas marrulleras”.
Consideró finalmente que, hablar sin fundamentos es muy fácil para servir de alfombra al gobierno del estado sin considerar que este igual que el ayuntamiento moreliano, han demostrado incapacidad para ordenar la movilidad urbana y desalentar el uso del vehículo particular y eso, eso se hace con un proyecto que lleve cimientos sólidos y no castillos en el aire.
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